उच्च पॉवर MOSFET च्या ड्राइव्ह सर्किटचे तत्त्व काय आहे?

समान उच्च-शक्ती MOSFET, भिन्न ड्राइव्ह सर्किट्सच्या वापरामुळे भिन्न स्विचिंग वैशिष्ट्ये मिळतील. ड्राइव्ह सर्किटच्या चांगल्या कार्यक्षमतेचा वापर केल्याने पॉवर स्विचिंग डिव्हाइस तुलनेने आदर्श स्विचिंग स्थितीत कार्य करू शकते, स्विचिंगची वेळ कमी करते, स्विचिंग नुकसान कमी करते, ऑपरेटिंग कार्यक्षमता, विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता स्थापित करणे खूप महत्वाचे आहे. म्हणून, ड्राइव्ह सर्किटचे फायदे आणि तोटे थेट मुख्य सर्किटच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करतात, ड्राइव्ह सर्किटच्या डिझाइनचे तर्कसंगतीकरण वाढत्या प्रमाणात महत्वाचे आहे. थायरिस्टर लहान आकाराचे, हलके वजन, उच्च कार्यक्षमता, दीर्घ आयुष्य, वापरण्यास सोपा, रेक्टिफायर आणि इन्व्हर्टर सहजपणे थांबवू शकतो आणि रेक्टिफायर किंवा इन्व्हर्टर करंटचा आकार बदलण्याच्या कारणास्तव सर्किट स्ट्रक्चर बदलू शकत नाही. आयजीबीटी एक संमिश्र आहे. चे साधनMOSFETआणि जीटीआर, ज्यात वेगवान स्विचिंग गती, चांगली थर्मल स्थिरता, लहान ड्रायव्हिंग पॉवर आणि साधे ड्राइव्ह सर्किट ही वैशिष्ट्ये आहेत आणि लहान ऑन-स्टेट व्होल्टेज ड्रॉप, उच्च प्रतिकार व्होल्टेज आणि उच्च स्वीकृती प्रवाह यांचे फायदे आहेत. IGBT मुख्य प्रवाहातील पॉवर आउटपुट डिव्हाइस म्हणून, विशेषत: उच्च-शक्तीच्या ठिकाणी, सामान्यतः विविध श्रेणींमध्ये वापरले जाते.

 

उच्च-शक्ती MOSFET स्विचिंग उपकरणांसाठी आदर्श ड्रायव्हिंग सर्किट खालील आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे:

(1) पॉवर स्विचिंग ट्यूब चालू असताना, ड्रायव्हिंग सर्किट वेगाने वाढणारा बेस करंट प्रदान करू शकते, जेणेकरून ते चालू असताना पुरेशी ड्रायव्हिंग पॉवर असेल, त्यामुळे टर्न-ऑनचे नुकसान कमी होते.

(२) स्विचिंग ट्यूब कंडक्शन दरम्यान, MOSFET ड्रायव्हर सर्किटद्वारे प्रदान केलेला बेस करंट हे सुनिश्चित करू शकते की पॉवर ट्यूब कोणत्याही लोड स्थितीत संतृप्त वहन अवस्थेत आहे, तुलनेने कमी वहन हानी सुनिश्चित करते. स्टोरेज वेळ कमी करण्यासाठी, शटडाउन करण्यापूर्वी डिव्हाइस गंभीर संपृक्त स्थितीत असले पाहिजे.

(३) शटडाउन, स्टोरेज वेळ कमी करण्यासाठी बेस प्रदेशातील उर्वरित वाहक द्रुतपणे काढण्यासाठी ड्राइव्ह सर्किटने पुरेसा रिव्हर्स बेस ड्राइव्ह प्रदान केला पाहिजे; आणि रिव्हर्स बायस कटऑफ व्होल्टेज जोडा, जेणेकरून लँडिंगची वेळ कमी करण्यासाठी कलेक्टर करंट वेगाने खाली येईल. अर्थात, शटडाउन पूर्ण करण्यासाठी थायरिस्टरचे शटडाउन मुख्यतः रिव्हर्स एनोड व्होल्टेज ड्रॉपद्वारे होते.

सध्या, कमी व्होल्टेज एंड आणि हाय व्होल्टेज एंड वेगळे करण्यासाठी फक्त ट्रान्सफॉर्मर किंवा ऑप्टोकपलर पृथक्करणाद्वारे तुलनात्मक संख्येसह थायरिस्टर ड्राइव्ह, आणि नंतर थायरिस्टर वहन चालविण्यासाठी रूपांतरण सर्किटद्वारे. अधिक IGBT ड्राइव्ह मॉड्यूलच्या सध्याच्या वापरासाठी IGBT वर, परंतु समाकलित IGBT, सिस्टम स्वयं-देखभाल, स्व-निदान आणि IPM च्या इतर कार्यात्मक मॉड्यूल्ससाठी.

या पेपरमध्ये, आम्ही वापरत असलेल्या थायरिस्टरसाठी, प्रायोगिक ड्राइव्ह सर्किट डिझाइन करतो आणि ते थायरिस्टर चालवू शकते हे सिद्ध करण्यासाठी वास्तविक चाचणी थांबवतो. IGBT च्या ड्राइव्हसाठी, हा पेपर प्रामुख्याने IGBT ड्राइव्हचे सध्याचे मुख्य प्रकार, तसेच त्यांचे संबंधित ड्राइव्ह सर्किट आणि सिम्युलेशन प्रयोग थांबविण्यासाठी सर्वात सामान्यतः वापरले जाणारे ऑप्टोक्युलर आयसोलेशन ड्राइव्ह सादर करतो.

 

2. थायरिस्टर ड्राईव्ह सर्किटचा अभ्यास सर्वसाधारणपणे थायरिस्टर ऑपरेटिंग शर्ती खालीलप्रमाणे आहेत:

(1) थायरिस्टर रिव्हर्स एनोड व्होल्टेज स्वीकारतो, गेट कोणत्या प्रकारचा व्होल्टेज स्वीकारतो याची पर्वा न करता, थायरिस्टर बंद स्थितीत आहे.

(२) थायरिस्टर फॉरवर्ड एनोड व्होल्टेज स्वीकारतो, फक्त गेटच्या बाबतीत थायरिस्टर चालू असलेला सकारात्मक व्होल्टेज स्वीकारतो.

(३) थायरिस्टर कंडक्शन स्थितीत, फक्त एक विशिष्ट पॉझिटिव्ह एनोड व्होल्टेज, गेट व्होल्टेजची पर्वा न करता, थायरिस्टरने वहनासाठी आग्रह धरला, म्हणजेच थायरिस्टर वहन झाल्यानंतर, गेट गमावले. (4) वहन स्थितीत थायरिस्टर, जेव्हा मुख्य सर्किट व्होल्टेज (किंवा करंट) शून्याच्या जवळ कमी होते तेव्हा थायरिस्टर बंद होते. आम्ही थायरिस्टर निवडतो TYN1025 आहे, त्याचा प्रतिकार व्होल्टेज 600V ते 1000V आहे, वर्तमान 25A पर्यंत आहे. त्यासाठी गेट ड्राइव्ह व्होल्टेज 10V ते 20V आवश्यक आहे, ड्राइव्ह करंट 4mA ते 40mA आहे. आणि त्याची देखभाल करंट 50mA आहे, इंजिन करंट 90mA आहे. DSP किंवा CPLD ट्रिगर सिग्नल मोठेपणा 5V पर्यंत. सर्व प्रथम, वरच्या आणि खालच्या व्होल्टेज अलगावचे कार्य पूर्ण करताना, 24V ट्रिगर सिग्नलला 12V ट्रिगर सिग्नलमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी 2:1 पृथक्करण ट्रान्सफॉर्मरद्वारे 5V च्या मोठेपणापर्यंत आणि नंतर 2:1 अलगाव ट्रान्सफॉर्मरद्वारे.

प्रायोगिक सर्किट डिझाइन आणि विश्लेषण

सर्व प्रथम, बूस्ट सर्किट, च्या मागील टप्प्यात अलगाव ट्रान्सफॉर्मर सर्किटमुळेMOSFETडिव्हाइसला 15V ट्रिगर सिग्नलची आवश्यकता आहे, म्हणून प्रथम 5V ट्रिगर सिग्नलला 15V ट्रिगर सिग्नलमध्ये मोठेपणा, MC14504 5V सिग्नलद्वारे, 15V सिग्नलमध्ये रूपांतरित करण्याची आणि नंतर 15V ड्राइव्ह सिग्नलच्या आऊटपुटवर CD4050 द्वारे, चॅनेल 2 आकार देण्याची आवश्यकता आहे. 5V इनपुट सिग्नलशी कनेक्ट केलेले आहे, चॅनेल 1 आउटपुटशी कनेक्ट केलेले आहे चॅनेल 2 5V इनपुट सिग्नलशी कनेक्ट केलेले आहे, चॅनेल 1 15V ट्रिगर सिग्नलच्या आउटपुटशी कनेक्ट केलेले आहे.

दुसरा भाग पृथक् ट्रान्सफॉर्मर सर्किट आहे, सर्किटचे मुख्य कार्य आहे: 15V ट्रिगर सिग्नल, थायरिस्टर वहनच्या मागील बाजूस ट्रिगर करण्यासाठी 12V ट्रिगर सिग्नलमध्ये रूपांतरित केले जाते आणि 15V ट्रिगर सिग्नल आणि बॅकमधील अंतर. स्टेज

 

सर्किटचे कार्य तत्त्व आहे: मुळेMOSFET15V चे IRF640 ड्राइव्ह व्होल्टेज, म्हणून, सर्व प्रथम, J1 मध्ये 15V स्क्वेअर वेव्ह सिग्नलमध्ये प्रवेश करणे, रेझिस्टर R4 द्वारे रेग्युलेटर 1N4746 शी कनेक्ट केले जाते, जेणेकरून ट्रिगर व्होल्टेज स्थिर असेल, परंतु ट्रिगर व्होल्टेज खूप जास्त नसेल. , बर्न MOSFET, आणि नंतर MOSFET IRF640 वर (खरं तर, ही एक स्विचिंग ट्यूब आहे, ओपनिंग आणि क्लोजिंगच्या मागील टोकाचे नियंत्रण. टर्न-ऑन आणि टर्न-ऑफच्या मागील टोकाचे नियंत्रण), नियंत्रण केल्यानंतर MOSFET ची टर्न-ऑन आणि टर्न-ऑफ वेळ नियंत्रित करण्यास सक्षम होण्यासाठी ड्राइव्ह सिग्नलचे कर्तव्य चक्र. MOSFET उघडे असताना, त्याच्या डी-पोल ग्राउंडच्या समतुल्य, ते उघडे असताना बंद, बॅक-एंड सर्किट नंतर 24 V च्या समतुल्य. आणि ट्रान्सफॉर्मर 12 V आउटपुट सिग्नलचा उजवा शेवट करण्यासाठी व्होल्टेज बदलाद्वारे आहे . ट्रान्सफॉर्मरचे उजवे टोक रेक्टिफायर ब्रिजशी जोडलेले आहे आणि नंतर 12V सिग्नल कनेक्टर X1 मधून आउटपुट आहे.

प्रयोगादरम्यान अडचणी आल्या

सर्व प्रथम, वीज चालू असताना फ्यूज अचानक उडाला आणि नंतर सर्किट तपासले तेव्हा असे आढळले की सुरुवातीच्या सर्किट डिझाइनमध्ये समस्या आहे. सुरुवातीला, त्याच्या स्विचिंग ट्यूब आउटपुटचा चांगला परिणाम करण्यासाठी, 24V ग्राउंड आणि 15V ग्राउंड वेगळे करणे, ज्यामुळे MOSFET चे गेट G पोल S पोलच्या मागील बाजूस समतुल्य बनते, ज्यामुळे खोटे ट्रिगरिंग होते. उपचार म्हणजे 24V आणि 15V ग्राउंड एकत्र जोडणे आणि पुन्हा प्रयोग थांबवणे, सर्किट सामान्यपणे कार्य करते. सर्किट कनेक्शन सामान्य आहे, परंतु ड्राइव्ह सिग्नल, MOSFET हीट, प्लस ड्राइव्ह सिग्नलमध्ये काही कालावधीसाठी सहभागी होताना, फ्यूज उडवला जातो आणि नंतर ड्राइव्ह सिग्नल जोडल्यास फ्यूज थेट उडतो. सर्किट तपासा की ड्राइव्ह सिग्नलचे उच्च स्तरीय कर्तव्य चक्र खूप मोठे आहे, परिणामी MOSFET टर्न-ऑन वेळ खूप मोठा आहे. या सर्किटची रचना MOSFET उघडल्यावर, MOSFET च्या टोकांना थेट 24V जोडली जाते, आणि वर्तमान-मर्यादित करणारा रोधक जोडला नाही, जर ऑन-टाइम करंट खूप मोठा असेल तर MOSFET नुकसान, सिग्नलच्या कर्तव्य चक्राचे नियमन करण्याची आवश्यकता फार मोठी असू शकत नाही, साधारणपणे 10% ते 20% किंवा त्यापेक्षा जास्त.

2.3 ड्राइव्ह सर्किटची पडताळणी

ड्राईव्ह सर्किटची व्यवहार्यता पडताळून पाहण्यासाठी, आम्ही त्याचा वापर एकमेकांशी मालिकेत जोडलेले थायरिस्टर सर्किट, थायरिस्टर एकमेकांशी मालिकेत आणि नंतर समांतर विरोधी, प्रेरक अभिक्रियासह सर्किटमध्ये प्रवेश, वीजपुरवठा करण्यासाठी वापरतो. 380V AC व्होल्टेज स्त्रोत आहे.

MOSFET या सर्किटमध्ये, thyristor Q2, Q8 ट्रिगर सिग्नल G11 आणि G12 ऍक्सेसद्वारे, तर Q5, Q11 ट्रिगर सिग्नल G21, G22 ऍक्सेसद्वारे. थायरिस्टर गेट स्तरावर ड्राइव्ह सिग्नल प्राप्त होण्यापूर्वी, थायरिस्टरची हस्तक्षेप-विरोधी क्षमता सुधारण्यासाठी, थायरिस्टरचे गेट रेझिस्टर आणि कॅपेसिटरला जोडलेले असते. हे सर्किट इंडक्टरला जोडले जाते आणि नंतर मुख्य सर्किटमध्ये ठेवले जाते. मोठ्या इंडक्टरला मुख्य सर्किट वेळेत नियंत्रित करण्यासाठी थायरिस्टरचा वहन कोन नियंत्रित केल्यानंतर, अर्ध्या सायकलच्या ट्रिगर सिग्नलच्या फरकाच्या फेज अँगलच्या वरच्या आणि खालच्या सर्किट्स, वरच्या G11 आणि G12 हे सर्व प्रकारे ट्रिगर सिग्नल आहेत. आयसोलेशन ट्रान्सफॉर्मरच्या फ्रंट स्टेजच्या ड्राइव्ह सर्किटद्वारे एकमेकांपासून वेगळे केले जाते, खालच्या G21 आणि G22 देखील सिग्नलपासून वेगळे केले जातात. दोन ट्रिगर सिग्नल अँटी-पॅरलल थायरिस्टर सर्किट पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह कंडक्शन ट्रिगर करतात, 1 चॅनेलच्या वर संपूर्ण थायरिस्टर सर्किट व्होल्टेजशी जोडलेले असते, थायरिस्टरच्या वहनमध्ये ते 0 होते आणि 2, 3 चॅनेल थायरिस्टर सर्किटला वर आणि खाली जोडलेले असते. रोड ट्रिगर सिग्नल, 4 चॅनेल संपूर्ण थायरिस्टर प्रवाहाच्या प्रवाहाद्वारे मोजले जाते.

2 चॅनेलने एक सकारात्मक ट्रिगर सिग्नल मोजला, जो थायरिस्टरच्या प्रवाहाच्या वर ट्रिगर झाला, वर्तमान सकारात्मक आहे; 3 चॅनेलने रिव्हर्स ट्रिगर सिग्नल मोजला, ज्यामुळे थायरिस्टर कंडक्शनच्या लोअर सर्किटला ट्रिगर केले, वर्तमान नकारात्मक आहे.

 

3. सेमिनार IGBT ड्राइव्ह सर्किटच्या IGBT ड्राइव्ह सर्किटमध्ये अनेक विशेष विनंत्या आहेत, सारांश:

(1) व्होल्टेज नाडीचा वाढ आणि घट होण्याचा दर पुरेसा मोठा असावा. igbt चालू केल्यावर, गेट G आणि emitter E गेट मध्ये स्टीप गेट व्होल्टेजचा अग्रभाग जोडला जातो, जेणेकरून तोटा कमी करण्यासाठी कमीत कमी वेळेवर पोहोचण्यासाठी ते लवकर चालू केले जाते. IGBT शटडाउनमध्ये, गेट ड्राईव्ह सर्किटने IGBT लँडिंग एजला खूप तीव्र शटडाउन व्होल्टेज प्रदान केले पाहिजे आणि IGBT गेट G आणि emitter E ला योग्य रिव्हर्स बायस व्होल्टेज दरम्यान, जेणेकरून IGBT जलद शटडाउन, शटडाउनची वेळ कमी होईल, कमी होईल. शटडाउन नुकसान.

(2) IGBT संवहनानंतर, गेट ड्राइव्ह सर्किटद्वारे प्रदान केलेला ड्राइव्ह व्होल्टेज आणि प्रवाह IGBT ड्राइव्ह व्होल्टेज आणि करंटसाठी पुरेसा मोठेपणा असावा, जेणेकरून IGBT चे पॉवर आउटपुट नेहमी संतृप्त स्थितीत असेल. क्षणिक ओव्हरलोड, गेट ड्राइव्ह सर्किटद्वारे प्रदान केलेली ड्रायव्हिंग पॉवर IGBT संपृक्तता क्षेत्रातून बाहेर पडणार नाही आणि नुकसान होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी पुरेशी असावी.

(3) IGBT गेट ड्राइव्ह सर्किटने योग्य मूल्य घेण्यासाठी IGBT सकारात्मक ड्राइव्ह व्होल्टेज प्रदान केले पाहिजे, विशेषत: IGBT मध्ये वापरल्या जाणाऱ्या उपकरणांच्या शॉर्ट-सर्किट ऑपरेटिंग प्रक्रियेमध्ये, सकारात्मक ड्राइव्ह व्होल्टेज आवश्यक किमान मूल्यापर्यंत निवडले पाहिजे. IGBT च्या गेट व्होल्टेजचे स्विचिंग ऍप्लिकेशन सर्वोत्तमसाठी 10V ~ 15V असावे.

(4) IGBT शटडाउन प्रक्रिया, गेट दरम्यान लागू नकारात्मक पूर्वाग्रह व्होल्टेज - emitter IGBT च्या जलद बंद होण्यासाठी अनुकूल आहे, परंतु ते खूप मोठे, सामान्य टेक -2V ते -10V घेतले जाऊ नये.

(५) मोठ्या प्रेरक भारांच्या बाबतीत, खूप जलद स्विचिंग हानीकारक आहे, IGBT जलद टर्न-ऑन आणि टर्न-ऑफमध्ये मोठे प्रेरक भार, उच्च-वारंवारता आणि उच्च मोठेपणा आणि स्पाइक व्होल्टेजची अरुंद रुंदी निर्माण करेल Ldi/dt , अणकुचीदार टोकाने भोसकणे सोपे नाही, साधन नुकसान तयार करणे सोपे आहे.

(6) IGBT उच्च-व्होल्टेज ठिकाणी वापरला जातो, म्हणून ड्राइव्ह सर्किट गंभीर अलगावच्या संभाव्यतेमध्ये संपूर्ण नियंत्रण सर्किटसह असावे, हाय-स्पीड ऑप्टिकल कपलिंग अलगाव किंवा ट्रान्सफॉर्मर कपलिंग अलगावचा सामान्य वापर.

 

ड्राइव्ह सर्किट स्थिती

एकात्मिक तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, सध्याचे IGBT गेट ड्राइव्ह सर्किट मुख्यतः एकात्मिक चिप्सद्वारे नियंत्रित केले जाते. नियंत्रण मोड अजूनही मुख्यतः तीन प्रकारचा आहे:

(1) थेट ट्रिगरिंग प्रकार इनपुट आणि आउटपुट सिग्नल दरम्यान विद्युत अलगाव नाही.

(2) इनपुट आणि आउटपुट सिग्नल दरम्यान ट्रान्सफॉर्मर आयसोलेशन ड्राइव्ह पल्स ट्रान्सफॉर्मर अलगाव, 4000V पर्यंत अलगाव व्होल्टेज पातळी वापरून.

 

खालीलप्रमाणे 3 दृष्टिकोन आहेत

निष्क्रीय दृष्टीकोन: दुय्यम ट्रान्सफॉर्मरचे आउटपुट थेट IGBT चालविण्यासाठी वापरले जाते, व्होल्ट-सेकंद समानीकरणाच्या मर्यादांमुळे, ते फक्त अशा ठिकाणी लागू होते जेथे कर्तव्य चक्र जास्त बदलत नाही.

सक्रिय पद्धत: ट्रान्सफॉर्मर फक्त पृथक सिग्नल प्रदान करतो, आयजीबीटी चालविण्यासाठी दुय्यम प्लास्टिक ॲम्प्लीफायर सर्किटमध्ये, ड्राइव्ह वेव्हफॉर्म अधिक चांगले आहे, परंतु स्वतंत्र सहाय्यक शक्ती प्रदान करण्याची आवश्यकता आहे.

सेल्फ सप्लाय पद्धत: पल्स ट्रान्सफॉर्मरचा वापर ड्राईव्ह एनर्जी आणि हाय-फ्रिक्वेंसी मॉड्युलेशन आणि लॉजिक सिग्नल्सच्या ट्रान्समिशनसाठी डिमॉड्युलेशन टेक्नॉलॉजी दोन्ही प्रसारित करण्यासाठी केला जातो, मॉड्युलेशन-प्रकार सेल्फ-सप्लाय पध्दत आणि टाइम-शेअरिंग टेक्नॉलॉजी सेल्फ सप्लायमध्ये विभागलेला असतो, ज्यामध्ये मॉड्युलेशन -लॉजिक सिग्नल प्रसारित करण्यासाठी आवश्यक वीज पुरवठा, उच्च-फ्रिक्वेंसी मॉड्युलेशन आणि डिमॉड्युलेशन तंत्रज्ञान निर्माण करण्यासाठी रेक्टिफायर ब्रिजला स्वयं-पुरवठा पॉवर टाइप करा.

 

3. थायरिस्टर आणि IGBT ड्राइव्हमधील संपर्क आणि फरक

थायरिस्टर आणि IGBT ड्राइव्ह सर्किटमध्ये समान केंद्रामध्ये फरक आहे. सर्व प्रथम, दोन ड्राइव्ह सर्किट्सना स्विचिंग डिव्हाइस आणि कंट्रोल सर्किट एकमेकांपासून वेगळे करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून उच्च-व्होल्टेज सर्किट्सचा नियंत्रण सर्किटवर प्रभाव पडू नये. त्यानंतर, स्विचिंग डिव्हाइस चालू करण्यासाठी दोन्ही गेट ड्राइव्ह सिग्नलवर लागू केले जातात. फरक असा आहे की थायरिस्टर ड्राइव्हला वर्तमान सिग्नल आवश्यक आहे, तर IGBT ला व्होल्टेज सिग्नल आवश्यक आहे. स्विचिंग डिव्हाइस कंडक्शननंतर, थायरिस्टरच्या गेटने थायरिस्टरच्या वापरावरील नियंत्रण गमावले आहे, जर तुम्हाला थायरिस्टर बंद करायचे असेल तर, थायरिस्टर टर्मिनल्स रिव्हर्स व्होल्टेजमध्ये जोडले जावेत; आणि IGBT बंद करण्यासाठी IGBT शटडाउन फक्त नकारात्मक ड्रायव्हिंग व्होल्टेजच्या गेटमध्ये जोडणे आवश्यक आहे.

 

4. निष्कर्ष

हा पेपर प्रामुख्याने कथेच्या दोन भागांमध्ये विभागलेला आहे, थायरिस्टर ड्राइव्ह सर्किटचा पहिला भाग कथन थांबविण्याची विनंती, संबंधित ड्राइव्ह सर्किटची रचना आणि सर्किटचे डिझाइन सिम्युलेशनद्वारे व्यावहारिक थायरिस्टर सर्किटवर लागू केले जाते. आणि ड्राइव्ह सर्किटची व्यवहार्यता सिद्ध करण्यासाठी प्रयोग, समस्यांचे विश्लेषण करताना आलेली प्रायोगिक प्रक्रिया थांबली आणि हाताळली गेली. ड्राइव्ह सर्किटच्या विनंतीवर IGBT वरील मुख्य चर्चेचा दुसरा भाग, आणि या आधारावर वर्तमान सामान्यतः वापरल्या जाणार्या IGBT ड्राइव्ह सर्किटचा परिचय करून देण्यासाठी आणि सिम्युलेशन आणि प्रयोग थांबविण्यासाठी मुख्य ऑप्टोकपलर आयसोलेशन ड्राइव्ह सर्किट, सिद्ध करण्यासाठी. ड्राइव्ह सर्किटची व्यवहार्यता.